BetVictor Sports(伟德体育)国际官网(访问: hash.cyou 领取999USDT）

　　中国美国商会会长：我认为美中两国政府今年肯定会进行更深入的讨论。希望他们能在技术和商品方面讨论出一些对我们都有利的东西，我也希望贸易会更加平衡。我认为美国公司仍然希望在中国市场有机会，当然我们希望（中国）在许多领域进一步扩大开放，这样我们就可以做更多的生意。至于中欧之间的电动车反补贴案，在去年底，欧盟对中国进口电动车加征最高35.3%的关税。多名欧洲车企代表在中国发展高层论坛期间重申，愿意继续深耕中国市场。

　　李嘉诚一口咬死“在商言商”，但这个说法根本站不住脚。首先，面对当前复杂国际形势，就算你踏踏实实地做自己的生意，某些国家也根本就不会给你“在商言商”的机会。很多中国大企业都是受害者，比如被加拿大非法扣押的孟晚舟、被美国逼着“不卖就禁”的TikTok。中企付出的惨痛代价，已经让全世界看清了美国的商业霸凌霸权。一旦美国认定，你源自中国，那美国就不可能会放过你。现在和美国打交道的中企说“在商言商”，恐怕也就只能自我麻痹、自我欺骗。

　　社交媒体上讨论热烈，舆论声音不容忽视，各界人士纷纷发表看法，李嘉诚形象公众心中似乎也发生微妙变化，有人认为他只关注自身利益，忽视国家和社会责任，还有人将其与那些有着强烈爱国情怀企业家相比较，认为李嘉诚这一点上显得有些缺失。从历史上看，李嘉诚曾中国大陆进行过大规模投资，建立起自己商业王国，近年来他行动逐渐向西方倾斜，引发不少人不满与质疑，尤其是香港社会动荡时期，他态度被认为是冷漠与逃避，这使得他公众心中形象愈发模糊。

　　李嘉诚的商业帝国始终与政治博弈交织。1997年香港回归前夕，他抄底巴拿马港口，被赞为“中国资本出海的破冰者”；2013年抛售内地资产，引发“别让李嘉诚跑了”的舆论争议；2020年英国脱欧后大举投资欧洲基建，被讽为“李跑跑”。此次交易，再次印证其“资本无国界”的信条。巴拿马运河承担全球6%的海运贸易量，中国21%的商船货运量经此通行，更是中拉贸易60%的“黄金通道”。美国控制港口后，可能对我国船只征收歧视性费用、拖延通行甚至禁止过境。返回搜狐，查看更多